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老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
得過流感還須再施打流感疫苗嗎？專家：當然
又到了秋冬流感病毒開始活躍的時間，政府並將從10月15日起實施公費流感疫苗施打。有位OL最近就得了A型流感，在經過治療後雖已痊癒，但她卻詢問醫師，是不是得過流感後，今年就不需要打流感疫苗了呢？醫師指出，得過一種流感病毒感染，別誤以為對所有流感病毒株具免疫力或抗體，因此建議仍應接受流感疫苗施打，以防範其他種的流感病毒感染。
27歲李小姐一周前因為發燒、咳嗽及全身痠痛，到工作附近的診所看診，經過快篩後發現得了A型流感，診所並開了克流感給她。幾天後，燒開始退下來，之後到住家較近的「活力得中山脊椎外科醫院」內科主任巫慶仁門診再追蹤病況。李小姐病情雖無大礙但她詢問巫醫師，五天劑量的克流感吃完後，如果還有咳嗽等上呼吸道感染症狀，是否需要繼續使用克流感？另外是不是得了流感之後，今年就不需要打流感疫苗？
巫慶仁醫師表示，克流感跟流感疫苗是不一樣的，克流感是得了流感後，可能有效的抗病毒藥物；流感疫苗是未感染流感前施打，讓身體產生流感病毒抗體以對抗它。在吃完醫師建議的五天克流感後，通常不需要繼續服用，僅需症狀治療即可。但若呼吸道感染的症狀變嚴重，例如，黃痰或濃鼻涕，有時候及須考慮其他續發性細菌感染，並使用抗生素治療。
此外，因為人類流感的病毒株主要有四種，所以得過一種流感病毒感染，並不會對其他三種流感病毒株有免疫力，或有抗體，因此還是建議應接受施打流感疫苗，以防範其他種的流感病毒感染。
巫醫師提醒，十月十五日起，包括「活力得」醫院，很多診所醫院將提供政府公費流感疫苗給指定優先建議施打的族群，例如，50歲以上民眾、高風險慢性病人、身體質量指數BMI過高的族群、罕見疾病患者及重大傷病患者，安養、養護、長期照護對象、孕婦及6個月內嬰兒之父母，或無法適時在學校施打的國小中學以上學生等。情趣
另外，如果想要自費施打四價流感疫苗，就是含四種流感病毒株的疫苗，也可以先洽詢醫療院所是否有提供。巫慶仁醫師強調，要預防流感，增加群體體免疫，減少重症產生，施打疫苗產生抗體，仍是目前醫學上最有效的方式。
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